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Auf dieser Seite finden Sie Interesantes rund um Honda Automobile aus der Sicht eines KFZ-MechanikersDiese Seite befindet sich noch im Aufbau demnächst mehr

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Honda 2010

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Honda Civic
der neuesten Generation

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Auf dieser Seite gibt es Infos  zu Hond PKW`s die im Straßenverkehr genutzt werden auch wenn es nicht immer so Sportliche Typen sind wie der NSX unten

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Geschichtliches aus Vergangener Zeit

Honda Kleinwagen Civic und Co Die erste Civic-Generation wurde 1972 bis 1979 gebaut. Er wog ca. 600 bis 720kg (USA: 800 bis 820kg) und leistete je nach Land zwischen 50 und 69PS. Von 1974 bis 1976 gab eine Hondaeigene RS-Version mit Sportfahrwerk und anderen Extras und 76PS. Desweiteren gab es einige Mugen-Honda-Versionen dieses Civics, mit einigen Karosserieumbauten und ca. 160-180PS .Diese erste Generation wurde aufgrund ihrer sehr runden und 'wohlgeformten' Karosserie als 'Kugel-Civic' bezeichnet. Mit der zweiten Civic-Generation wurde die Karosserie geglättet. Er wurde 1979 bis 1983 angeboten, wog 720 bis 830kg und hatte 45-68PS. Auch hier wurde eine Sport-Version angeboten, die je nach Land entweder einen 1,5L-Motor (Japan: 80/85PS, USA: 67PS) oder einen 1,3L-Motor (Europa: 70PS, mit Doppelvergaser) besaßen. Alle weiteren Generationen ab 1983 sollten in Deutschland besser bekannt sein.  Der Honda N wurde 1967 bis 1971 gebaut. Er ist ein sogenanntes Kei-Car, ein japanisches Kleinstfahrzeug, welches durch bestimmte Vorgaben in Hubraum und Abmessung steuerbegünstigt war. Von 1955 bis 1975 durften diese Fahrzeuge max. 360cm², 3m lang, 1,3m breit und 2m hoch sein. Der N360 war 475 bis 530kg schwer, hatte 27 oder 36PS(T-Modell mit Doppelvergaser) und wurde ab 1968 auch mit Automatik angeboten. Im Export wurde der N mit einem 600cm² Motor mit ca. 45 PS angeboten (bei 550 bis 630kg). Er wurde auch in Deutschland angeboten, wurde hier allerdings meist auf 250cm² (12,5/14PS) 'gedrosselt' um der Führerscheinklasse IV zu entsprechen. Genau dieses Schicksal ereilte auch den Honda Z600 (in Japan auch ein Kei-Car, Z360). Dieser wurde als sportliche Coupé-Variante des N gebaut und nie offiziell nach Deutschland importiert.  Einige Exemplare kamen jedoch über Frankreich, Belgien & die Schweiz nach Deutschland, wurden jedoch auch meist auf 250cm² umgebaut. Der Z wurde von 1970 bis 1974 gebaut, wog 510 bis 600kg und leistete mit 360cm² 31  oder 36PS und mit dem 600cm²-Motor 36PS in Europa und 45PS in den USA. Der Z hatte eine charakteristische Heckklappe, die ihm Spitznamen wie 'taucherbrille' und 'Aquarium' einbrachte. Außerdem hatte er ein gesondertes Fach mit eigener Heckklappe für das Ersatzrad.   Diese beiden Modelle, sowohl Z als auch N haben allerdings nichts mit dem Civic zu tun.

Sie sind zum einen älter und und zum anderen noch kleiner.    Hier gibt es mehr zu den aktuellen Honda Civic Modellen   Infos zum Honda Civic (generation 6)  Typ R Typ EK9    
Honda Civic Typ R Modelle EP3

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zum Bilder Album Honda Automobile von FWR

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Bilder von Honda  Serien Wagen im Rennsport

 

beim 24 Stunden Rennen am Nürburgring

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